Model 3电池容量最小，表现依旧超越比亚迪汉宝马i3

最近，有汽车博主进行了一次电动汽车冬季高速续航“摸底测试”。参赛选手有特斯拉Model 3、宝马i3、比亚迪汉EV。博主从北京出发，一直开到吉林长春，全程约1000km，共分为三段进行测评。

根据测评表现，在-5～4℃的气温下，从北京到275km外的山海关服务区，三车平均时速约为106km/h，抵达终点时，比亚迪汉和宝马i3的剩余电量都是18%，而特斯拉则是22%。

在补能速度方面，特斯拉同样表现突出。结果显示，宝马从15%的电量到满电，共花费81分钟；特斯拉整体补能速率比较均衡，从0电量到满电共用时66分钟；比亚迪从14%到满电则用时74分钟。

从沈阳到长春（气温-15～-5℃），全程约300km。特斯拉以89.5km/h的平均车速，一路直达终点；而比亚迪则一再降速以维持续航，最终以82.7km/h的平均车速勉强抵达终点；宝马则在中途增加了一次充电补给，以83.3km/h的平均车速最后抵达。

从结果来看，特斯拉不仅“跑得远”，还“充得快”。令测评人士印象深刻的是，特斯拉在低温高速长途评测中，暖风甚至强劲到让博主不得不暂时关掉。

看完测评后，网友表示，“这还是电池包容量明显小于宝马的情况下”“新能源只有特斯拉和电瓶车！”